汽车充电桩为什么能成为新基建项目

主要针对新型基础设施建设，国家提出了包括5G基建、特高压、充电桩、大数据中心、人工智能等科技端的七大板块。新能源汽车充电桩作为新基建板块，最早出现在2018年经济工作会议中。

新能源汽车预计数据

根据充电联盟预计2020年我国新增公共充电桩15万台，新增私人桩30万台。不过对于新能源汽车发展来讲仍是杯水车薪。这也是此次中央明确将充电桩列入新型基础设施建设的领域的所在。

充电桩数量有限成新能源销售中最大阻碍因素

去年2月份商务部、工信部等都纷纷出台相关文件，支持包括5G、工业互联网、通讯等相关领域的重点建设和重点复工。与之前的稳定措施不同的是，此次将充电桩列入到新型基础设施建设加以推进。

其中，打算购买新能源车的消费者有续航和充电焦虑，行业人士表示，可分别通过升级动力电池技术和增建充电桩来解决，但同时也指出，充电桩充足的情况也能适当缓解新能源汽车里程焦虑。根据相关数据统计显示，在不考虑购买新能源车的原因分析中，新能源汽车充电不方便的因素占比最大到达55.8%。

行业人士指出，如果将充电桩缺口现象补齐，这也将大大消除新能源汽车购买者的后顾之忧。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树也曾表示，新能源充电桩问题解决好将有力促进新能源汽车消费。

企业声音：鼓励私人桩建设 加强公共桩科学布局

目前看到，随着新能源汽车补贴退坡导致新能源汽车销量稳步增长，而充电桩作为新能源汽车行业中的先行者也在承担着一定风险。在这方面，国家在电价等方面给予了适当的优惠，这方面的政策也在逐步落地。

这主要跟充电桩的使用场景、充电功率有关。以公共交通新能源汽车为例，在现实使用场景中大多会考虑到公交车的出行频率基本做到了“一桩多车”。另外随着充电桩的功率逐步提高，由原先的60千瓦，发展到现在的120千瓦、180千瓦的电能。例如，陕西全通实业旗下的恩泽能源目前最高可以提供360kw高速且安全稳定的直流电能。

充电桩在内的新基建投入刺激消费转型

未来的中央仍会加强新型基础设施建设等方面的投入。

李万里在接受汽车预言家采访时表示，中央加强对新型基础设施建设的投入，主要是通过投资刺激消费来拉动经济增长。此前的传统基础设施建设对于刺激消费的作用有限，可持续性不强。随着国家经济转型升级，基础设施建设势必也要跟进转型升级。

汽车作为国民经济的支柱产业之一，在新形势新背景下同样面临着变革，其中传统汽车向智能汽车转变，这就需要车上与车下一起实现配合。这不仅仅包括充电桩在内，还涉及到5G、人工智能、工业互联网等方面。

李万里表示，此次中共中央政治局常务委员会召开会议，再次强调科技端的新型基础设施建设，这必将进一步促进经济发展新模式、新平台、新业态萌生，进而产生新的消费需求，例如智能汽车、新能源汽车等。随着新需求的市场化、产业化，必将推动充电桩、人工智能等新型基础设施的建设热潮，达到实现国家两个一百年的奋斗目标。